韩系动向665现代新专利,无人驾驶汽

没有驾驶员的自动驾驶汽车的内饰是什么样的？现代汽车集团通过专利申请，推出了MobilityOndol概念。它是一种加热系统，其灵感来自“暖炕”（类似东北土炕）。采用了特有的座椅结构和热传导系统，让人们在车内乘坐的时候更加舒适，就像在自己的家里一样。

随着科技的发展，汽车正在重生为一个生活空间或新的休憩空间。全球汽车制造商都在考虑当自动驾驶真正到来之后，汽车的内饰会怎么样。目前通过概念车，能发现各个厂商开发的新车内饰都很简洁，没有方向盘，没有刹车油门踏板。但是这样在车内就舒适了吗？未必。所以汽车厂商要做的是拿出更具体的解决方案。

现代汽车集团推出的MobilityOndolConcept（以下简称MobilityOndol），这是一款概念车，灵感来自“暖炕”（类似东北土炕），让人联想到暖炕房的舒适和温暖氛围，其特点是设计了一个过去无法想象的以居住者为中心的空间。

现代汽车集团对MobilityOndol的内部空间进行了设计，旨在为乘客提供最舒适的移动体验。首先，由于以自动驾驶汽车，MobilityOndol没有驾驶控制单元，方向盘，各种踏板都没有了。前后排座椅对称配置，相互面对，强调了乘客之间的交流。

MobilityOndol专注于休息空间，车身高度高，轴距长，比现有汽车拥有更大的空间。由于以电为动力，地板与其他纯电动车一样配备了大容量电池。此外，座椅与电池之间的自由空间可根据出行目的或车主的选择，用作货物存放空间或辅助电池。打开车门，室内空间地板上有搁脚板和单独的储物空间，上下车更方便。

MobilityOndol具有特殊的座椅结构，可让乘客尽可能地采取最舒适的位置。基本的坐姿与乘坐普通车没有太大区别。但是，内部有一张折叠桌，可以多种方式使用，例如放东西或吃饭。此外，车门已改造成与手套箱一样大的存储空间。

由于MobilityOndol中特别设计的座椅，可以在传统汽车难以采取的舒适姿势中休息。比如，你可以伸直双腿靠在座椅上看书，就像坐在豪华躺椅上一样，也可以把它变成一张床睡觉。此外，还考虑了乘客的便利性，例如在座椅靠背和座垫之间提供存放枕头或毯子的空间。

使用全尺寸床模式时，座椅靠背向后移动以确保尽可能多的躺下位置，而搁腿板与座垫平行以形成平坦的结构。在这里，乘客睡在一个兼作安全带的安全毯下。这条毯子有一个可以固定在地板上的紧固件，所以它可以在睡觉时安全地移动。

之所以能够进行这样的休息，是因为采用了与现有座椅不同的结构的全平式座椅。现代汽车为实现未来的移动性而正在开发的座椅具有不同的铰链和支撑结构，因此它可以稳定地采取减少乘员疲劳的姿势以及一般的坐姿。前后活动范围宽的全平式座椅，其特点是以导轨为中心的框架结构。多结构导轨根据每个坐姿大宽度移动，坐垫连杆和靠背连杆分别起到调节座垫和座椅靠背角度的作用。移动座椅的电机也由两个组成，因此可以处理各种坐姿。

这种新概念其灵感来自“暖炕”（类似东北土炕）的另一个重要原因。是因为使用热传导的暖炕加热方法。热源是电池。其原理是利用电动汽车运行产生的电池热量来提高温度。基于这种能量收集概念，现代汽车集团正在研究一种使用PE系统和电池余热回收技术的加热系统。能量收集是指通过以热、光、运动、风、振动、电磁等形式收集剩余或浪费的能量来获取电能的技术。

此外，现代汽车集团正在开发一种辐射取暖器技术，为未来的移动性构建供暖系统。现有采用空调系统的采暖技术的缺点是，使用时间长了车内会变得干燥，而且由于热对流，下半身的保温相对不足。为了弥补这一点，现代汽车集团正在考虑将利用辐射热原理的加热元件应用于地板。

目前正在开发的辐射热加温器技术大面积应用于内饰地板，以提高室内整体加热性能。由于它适用于乘员脚部接触的部分，因此透过地毯会给人更温馨的感觉，彰显奢华感。由碳纤维织物制成的加热元件在织物中产生热量。这种由碳丝编织而成的材料，由于其热容量低，具有高导热性和高加热效率的特点。在底部兼作吸音材料的绝缘材料可防止因热量从加热元件传递到另一侧而造成的能量损失。

现代汽车集团有望通过采用移动暖炕的电池余热的加热结构和辐射取暖器的间接加热技术来完成最佳加热系统。目前，MobilityOndol独特的座椅结构和使用电池热量的加热结构已在美国、日本、中国、欧洲等世界主要国家完成专利申请。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/1602.html