幺鸡说丨纯电车冬季续航总结,开空调的尴尬

正如动物世界的经典台词“春天来了，又到了XX的季节！”

对于电动车来说“冬天到了，有到了考验续航的时候。”

最近电动界的头条，又是蔚来的，因为NIODAY来了，这又是一次万人发布会，虽然不及当年万的震撼，但依然可以说是声势浩大。

这次带来的新车，一点也没让观众失望，就是已经曝光了各种信息的轿跑SUV，轿车继续排队等待。

也许很多人说新车EC6没有什么新意，可以告诉大家的是，车确实没有什么新意，但电池的新意还是有的。

现场再次公布了电池升级包，千瓦时液冷恒温电池包，NEDC续航超过了km。

Emmmm~当年ES8上市的时候，续航也说得很酷。

为什么说续航又聊到了蔚来，毕竟这是自主品牌中最高级的量产纯电品牌，所以这期“冬季纯电续航”的课题，就选它担当课代表吧。

故事的开头从这里开始：

话说一同事，人称隔壁老王，今年刚买的电动爹，准备开车回老家过年，由于基础建设依然堪忧，快充基本不用考虑，慢充也只能在家里拉线。

而从现在住所到老家，单程km。

可惜，他的电动爹纯电续航是多km。

然后……他网购了热水袋和充电取暖器！

也许在南方还能忍受车内不开空调，大家多呼吸点二氧化碳就能取暖。

可是在冰窖一样的北方……我的天~（小岳岳表情包）

到底电动车续航一到冬天就露馅儿，一开暖风就费电？

先从机械原理说起。

电动车的制热和燃油车不同，燃油车靠的是通过冷却液收集发动机热量，然后流进空调的暖风芯体，然后再通过鼓风机将热风吹到驾驶舱，这就暖和了。

简单来说就是将发动机热量收集起来，然后像发射龟派气功一样送到驾驶舱，基本不需要耗能。

可电动车就不同了，它没有燃油机这样的热量源，只能靠自己，就像本编一样，做人只能靠自己，从来不指望同事帮我撸稿。

这样一来，电动车需要制热，就必须要装备一个新的零件，我们把它叫做PTC元件。

这东西就像宿管阿姨经常没收的热得快一样，通电后能够产生大量热量，但它要高级一点，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。

别问功率有多大，问就是至少2-3kW，一小时就要消耗2~3kW的电能。

就等于说你随时都在车上开了1~2个大功率吹风机，这能不暖和吗？

为什么不把功率搞小点？

小了你就买不到了！

因为在新车上市前，国家标准中与暖风相关的就是除霜(注意这里是除霜，不是除雾)功能的国家标准。该标准中规定，在除霜功能开启后25min，前挡风主驾侧主视野区域的80%完成除霜；功能开启后40min，前风挡总面积的95%完成除霜。

那到底开个暖风会消耗多少续航里程？会让隔壁老王宁愿在车里放上热水袋和取暖器。

我们偷窥了网上的试验，其中北汽EU5R的冬季续航是这样的：

空调暖风温度：23℃；室外温度：-2℃~6℃；驾驶模式：ECO模式；最终续航：.1km行驶速度：编队行驶。

官方给出的标准续航是km，满电表现是km，少了20%的电量。

这个测试，只考虑了开暖风和冬季室外温度，但没有考虑实际驾驶情况，急加速和急刹车都没有，并且打开了ECO模式。

也就是说，首先你的电动爹需要保持冷静，打开ECO模式，其次是你的人也要保持冷静，不能冲动，急加速、急刹车都是不允许的，随时都要注意电能回收，你才能保证北汽EU5R在冬季开热风情况下电能损耗为20%。

可是，这大过年的，保持冷静是不起作用的，该塞车的地方，一个都不会少。

再看到本期的课代表，在当年ES8刚上市的时候，就做过冬季续航测试。

NEDC续航显示km续航的标准版ES8，经过各方多伦实测，实际续航为多km。冬季更是感人，续航只有.5km。

对此，蔚来也曾坐过几波不得了的操作。

首先是发布《ES8冬季续航里程与使用建议》，其中提到，“建议可以酌情间歇开启/关闭车内空调，使用座椅加热和方向盘加热。”

然后似乎这样说不太妥当，所以这位新生又把文案该了一下：

就不建议各位“酌情间歇开启/关闭车内空调”了，直接使用座椅加热和方向盘加热。

这就不让人开空调了？给几十万买个车，还不让开空调了？还有王法没？

然后，官方还给出了对应的室外温度与续航表：

以最低-20℃为例，官方表现满电里程将从km缩减为km，并且官方还说了，“这个数据并没有考虑空调的电耗以及不同的驾驶习惯带来的电耗影响。”

也就是所谓的理想续航才km，算上空调和驾驶习惯，可能真的是续航不到km。

我的天（小岳岳表情包）~

不如买个老头乐，剩下的钱买排骨它不香吗？

事到如今，各位知道我同事为什么要买热水袋了吧？

眼看km的续航，只要开暖风，实际续航km出头。

那么我们进入下一个环节：

冬天纯电动车到底该怎么用？

首先，你需要NEDC续航超过km以上的纯电动车，这样才能保证你开暖风才能正常使用，至少在续航范围内可以轻松找到充电桩，而那种4、5十万，官方续航才多km的，建议冬天上下班就行了，别整些花里胡哨的。

其次，蔚来说得没错，咱们要学会“酌情间歇开启/关闭空调”，适当关闭车内暖风，不光能省电，也能提神醒脑，不至于太暖和导致瞌睡。

最后，要不咱就老老实实坐车吧。

现在纯电动车冬季续航到底有多少，没人能预计，南方还好，不至于-20℃，北方的小伙伴就要注意了，你可能早上打着车还有km续航，可你刚开出去km，就显示还剩60km续航，您是倒回去呢？还是向前走找充电桩呢？

本篇结尾，同祝愿隔壁老王今年能够顺利完成“电动车冬季回老家续航挑战”！

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