冬天开暖风不是不费油吗为什么油耗还是变高
冬天只开暖风的话，确实不怎么费油，但开暖风时候的一些其他操作，可能是会让油耗增加的。
开暖风为什么不费油暖风其实是利用了发动机的废热
空调要吹出暖风，肯定要有个热源来加热空气。
在油车上面，发动机天然就是个热源，所以油车的暖风，其实就是废物利用，把发动机产生的废热给利用起来了。
原理非常简单，就是让发动机的冷却液进行了一个更大的循环，把热水引入到换热器里面，再用鼓风机把空气吹过换热器，空气就变热了。
就好像平时煮鸡蛋、煮面条剩下的水，直接拿来洗碗，都不用再去接个热水，对吧？
本身暖风系统功率并不大
有些朋友可能要问：“就算加热不费油，本身暖风装置运转费不费油啊？”“鼓风机转转不要电的啊？”事实上，这部分能耗还真的是不高。
刘保国等人发表在期刊《汽车实用技术》上面有篇论文，《汽车电功率设计计算与分析》里面这么说：汽车暖风装置的功率一般只有65W左右。
什么概念啊？手机快充的一个功率就能开一天的暖风了，大概是1度多电的样子，这点电量对于发动机来说，基本上可以忽略不计。
就好比1台性能超强的电脑，你在玩游戏的时候，挂个记事本、开了个office这种程序，对游戏基本上没有太大影响。
那油耗增加是怎么回事既然开暖风基本上是不怎么费油的，为什么有很多朋友还是在给我留言：油耗冬天还真变高。
怎么回事情啊？
北方很多朋友会原地热车
第1种情况，留言的都是北方朋友多一点，是吧？
冬天刚进车里面，冻手又冻脚的，就会选择原地热车，热很久。
“等有了暖气了，车子舒服了，我再进去开车。”“我不喜欢穿羽绒服开车的”，是吧？
等暖风的这段时间，油在烧的，那不就浪费掉了吗？等的时间，有可能还不短，一般来说，冷却液温度达到85℃，节温阀才会打开。
这个时候冷却液进行了一个大循环，车子里面就有暖风可以用了。
从冷车启动，到冷却液85℃，一般1到2分钟算是比较快的了，北方的朋友肯定不认，说10分钟还没热的都有。
黄剑川、王子威等人发表在期刊《山东化工》上面有篇论文，《汽车余热综合利用系统的研究》。
里面做过实验的：用的是雪铁龙爱丽舍这款车子，外界温度零下℃的情况下，发动机要s才能把水温提升到85℃。
如果是东北零下10几度、20几度这种情况，还会更长，5分钟、6分钟、7分钟都说不好了。
南方很多朋友会开A/C
如果也不是北方的，但是油耗莫名其妙就是增加了，看看A/C这个按钮按着没有。
南方的朋友经常遇到这种情况的：冬天比较潮湿，开暖风，玻璃有可能是会起雾的。
为了除雾，就把A/C按钮一直开着，A/C一开，就意味着空调的压缩机开了，这个时候油耗是会增加的。
刘淼、姜建里等人发表在期刊《测控技术》上面有篇论文，《汽车空调压缩机的能耗测量系统的研究》。
里面说：车用空调是高能耗的附属配件，占车辆能耗中的10%到20%，其中50%用于空调压缩机的驱动。
简单说，A/C一亮，如果车子百公里油耗是10L，其中大概0.5到1L左右的油是被压缩机给用掉了。
当然，这是压缩机一直启动的情况，实际上，现在不少车子空调比较智能的。
就算是A/C一直常亮开着，温度低于一定程度的时候，压缩机也是不工作的。
比如说帕萨特的说明书上面就写了，只有温度高于℃，除湿功能才会工作。
所以说实际增加的油耗，可能没有1L那么多。
部分车有电辅热，也会增加油耗
另外还有一些车子，比如凯美瑞双擎、雷凌双擎，为了保证在发动机刚启动，车子就有足够的制热能力，还有额外的电辅热功能。
东风本田汽车有限公司的李江明等人发表在期刊《制冷与空调》上面就有论文，《汽车空调供热方式分析》。
上面这么说：为了补偿在某些情况下，由于发动机水温不足导致的供热效果下降，车子上面会配备低功耗的PTC芯体，来提升供热性能。
PTC芯体，听起来好像很……比较陌生，其实和我们家里用的照照会变热的小太阳取暖器，原理是差不多的。
要额外用电，所以也会增加一些油耗，但是影响也相对较小。
某车之家曾经做过测试的，电动车上面的PTC制热，1小时大概4.5度电。
如果是油车或者混动车的PTC制热，功率一般没那么大，所以说增加的能耗也不会特别夸张。
正常情况下开暖风确实不怎么费油所以总得来讲，正常情况下开暖风，确实是不怎么费油。
但不是不费油，如果说是原地热车，等暖风来了再开车，莫名其妙的正常使用，油耗增加，有可能就是等的时候被用掉了。
再一个就是A/C开在那边除雾，或者忘记关了，油耗实实在在的，50%左右会出现的，当然，因车而异。
冬天怎么快速让车里暖起来开A/C增加油耗，不开吧，车里又起雾，那有没有不用开A/C也能除雾的方法呢？
网上在卖的防雾剂，喷在玻璃上就不会起雾了，到底有没有用？一瓶能够用多久？以及有没有毒？
冬天早起开车，车里确实也比较冷，有哪些方法能够让车子快速热起来？原地热车更好，还是边走边热效果更来得好？
关键词：空调
想知道这些很简单，
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