地铁动力照明施工专项方案

第一章施工方案编制

1.编制依据

（1)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB-（2)《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》GB-（3)《电气装置工程施工及验收规范》GB-96GB-96GB-96GB-96（4)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB-（5)《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB-（6)《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB-（7)《建筑电气工程施工质量验收规范》GB-（8)《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》-

（9)施工合同；

（10)杭州市轨道交通集团有限公司会议纪要及相关文件；

（11）机电安装工程行业规范、技术规程、政策法规；

2.编制原则

遵循基本建设程序，合理安排施工顺序，及时形成完整施工能力，缩短建设周期，以提高业主的投资效益。

全部工程质量符合国家、地方相关技术规范和要求，按国家和行业施工验收规范一次性验收合格。确保单位工程合格率%，分部工程合格率%，分项工程合格率%。

以项目法的方式组织施工，建立健全安全质量保证体系，严把关键要害部位安全质量关，并由项目经理对工程安全质量负全部责任；建立以项目经理为责任中心的安全生产管理网络，细化多级安全生产责任制，强化管理，保证施工全过程的安全，全面推行安全质量标准化工地建设；优化组织结构，合理配置生产要素，抓重点、保整体，组织均衡施工，应用网络技术确保阶段工期和总工期；优质、安全、高效、按期地完成施工任务。

突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。采用新工艺、新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。

施工场地及临时设施布置紧凑，方便施工，符合环保、安全、防火要求，提高场地利用率。做好环境保护、文明施工、消防治安等工作，创造良好的施工环境，建文明工程，创文明工地。

认真履行投标文件对业主的承诺以及合同条款的全部内容，确保本项目施工工期、质量、安全、环境保护及文明施工目标的实现，完善对使用单位的售后服务。自觉服从大局，把保证地铁工程工期目标的实现作为工程施工组织的宗旨。

在施工过程中，要积极配合建筑装修专业做好孔洞预留、暗装箱（盒）和暗配管预埋、设备基础制作等工作。跟随建筑装修工程和通风空调、给排水及消防等系统安装的进度，进行站内各种电缆、电线保护管分支管路的敷设以及各种动力箱、柜的安装、电缆敷设及做头接线、灯具安装等。最后完成全部工程量并对系统进行全面细致的检查后，进行系统的单体调试、系统联调以及配电孔洞的防火封堵和工程的验交开通。

3编制范围

杭州地铁2号线二期工程车站（含区间）设备安装及装修工程施工3标段新月路站、新良路站、良渚站动力照明专项施工方案,具体内容包括：

(1)工程概况

(2)施工部署及施工组织机构

(3)主要施工方案

(4)施工计划

(5)资源配置

(6)施工准备

(7)主要施工工艺及质量验收规范

(8)质量保证措施

(9)安全保证措施

(10)文明施工与环境保护

(11)成品及半成品保护措施

(12)季节性施工技术措施

(13)应急预案及应急响应

第二章工程概况

1.工程主要情况

本工程为低压配电及动力照明系统，低压动力照明系统可分为动力配电和照明配电两个子系统，主要为城市轨道交通提供动力电源及空间照明，而动力配电系统一般采用的是V和V的供电方式.它为站台、站厅、区间和设备及管理用房的环控、排水、消防、电梯、自动扶梯、自动售票及通信、信号等系统设备供配电和车站环控室内供配电设备的电控制。照明配电系统包括站台、站厅公共区的正常照明和应急照明、广告照明、导向标识照明、出入口照明、区间照明、疏散指示照明、站台板下安全照明等。

2.设计概况

本分部工程的设计范围及设计内容为：0.4kV开关柜安装设计，车站动力照明配电及控制设计，车站照明及配电设备的选型及安装设计，防雷接地及安全设计，车站低压电缆、管线的选型及敷设设计，与其相关专业的接口设计，区间动力照明的总配电。

本工程的动力照明专业主要涉及车站动力照明、公共区装修照明配电、车站室外装修配电、车站管线综合、区间动力照明以及通风空调电控柜安装；为整个车站及区间的所有照明，所有风机、空调、电梯等动力设备以及检修、通信、信号、AFC等所有弱电设备提供电源。车站负荷分级共分为三级，动力及照明的的配电原则：采用放射式和树干式相结合，以放射式为主的配电方式。

动力照明负荷分级及供电要求：

一级负荷：通信系统（包括专用、公安通信）用电设备、信号系统用电设备、AFC系统用电设备、综合监控系统设备、FAS/BAS系统设备、屏蔽门、变电所所用屏、应急照明、废水泵、消防水系统及阀门、消防用风机及相关阀门、兼做火灾疏散的自动扶梯等。其中应急照明为一级负荷中特别重要负荷。

供电要求：由两路来自变电所不同低压母线的的电源供电，一用一备，在末端配电箱处自动切换。

二级负荷：站台、站厅照明、设备管理用房照明、区间照明、区间检修电源、不用于疏散的自动扶梯、电梯、普通风机及相关阀门等。

供电要求：由一路来自变电所的一段低压母线电源供电，当变电所只有一路电源时，由低压母联开关切换保证供电。

三级负荷：广告照明、清扫电源及其它不属于一、二级负荷的用电设备等。

供电要求：当变电所只有一路电源时，允许对其停止供电。

3.主要工程数量

4.自然条件

杭州地形属浙北平原区，地势西南向东北倾斜，西南部为天目山的余脉，以天竺山为最高。平原面积约占全市土地面积的60%，系长江三角洲杭嘉湖平原的南缘部分，地势平坦，海拔仅2米-10米。

杭州有着江、河、湖、山交融的自然环境。全市丘陵山地占总面积的65.6%，平原占26.4%，江、河、湖、水库占8%，世界上最长的人工运河—京杭大运河和以大涌潮闻名的钱塘江穿城而过。

杭州地处亚热带温润地区的北缘，属亚热带季风性湿润气候，雨量充沛，全年平均气温17.8℃，平均相对湿度70.3%，年降水量毫米，年日照时数小时。夏季气候炎热，湿润，是新四大火炉之一。相反，冬季寒冷，干燥。春秋两季气候宜人四季分明，适宜旅游。

5.施工条件

1）新月路站施工条件

新月路站位于杭州市余杭区，古墩路与规划棕榈路路口北侧，车站沿古墩路东西方向布置。主体为地下双层岛式站台，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，总长米，总宽19.9米，有效站台长度米，站台宽度12.6米，车站主体建筑面积m2，附属建筑面积m2，总建筑面积m2。车站共设4个出入口，2个安全疏散口，C出入口位于车站北侧，A/D出入口设置于车站南侧，B出入口为预留出入口。本站共布置两组风亭，均为低风亭，其中1号风亭位于C出入口上方，2号风亭位于车站东端，地面风亭尽量按建筑小品处理，与周边景观相协调。冷却塔靠2号风亭组。本站建筑工程设计等级为二级，耐火等级二级，抗震设防烈度为6度，为人防一般设防站，防护等级6级，防化等级为丁级。

2）新良路站施工条件

新良路站位于杭州市余杭区，古墩路与疏港路交叉路口，沿古墩路布置。车站主体为地下双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长米，标准段净宽19.9米，有效站台长度m，站台宽12.6米，主体建筑面积为m2，附属建筑面积为m2，总建筑面积为m2。车站共设3个出入口，1个安全疏散口。本站共布置2组风亭，分别位于车站两端，均为低风亭。车站冷却塔位于1号风亭附近，与周边景观绿化结合设置，减少对周边环境影响。本站建筑工程设计等级二级，耐火等级二级，抗震设防烈度为6度，为人防一般设防站，防护等级6级，防化等级为丁级。

3）良渚站施工条件

良渚站位于杭州市余杭区，本站为地铁2号线二期终点站，位于规划杜文路与古墩路交叉路口，沿古墩路中东西向布置。本车站为地下两层站，采用14米岛式站台，站台宽度14米，车站总长米，标准段净宽为21.3米，主体建筑面积为m2，附属建筑面积为m2，总建筑面积为m2。本站共设有8个出入口（其中1个为车站预留出入口，3个为车站出入口，4个为物业区出入口）。本站共布置3组风亭，1号风亭为车站设置，2号风亭为车站及物业风亭结合设置，3号风亭为物业设置，均为低风亭。车站共设置1个冷却塔，位于古墩路北侧靠近1号风亭，与周边景观绿化结合设置，减少对周边环境影响。本站建筑工程设计等级二级，耐火等级二级，抗震设防烈度为6度，为人防一般设防站，防护等级6级，防化等级为丁级。

第三章施工部署及施工组织机构

1.施工组织机构

2.施工任务划分

动力照明专业主要施工项目有钢管敷设；电缆桥架安装；配电柜安装；配电箱安装；电缆安装；线缆接头的制作及配挂线缆标识牌；接地系统安装；灯具安装；并负责组织本系统供货商进行单体调试。就这个专业来考虑，项目部安排动力照明作业队来完成。

3.临时设施布置

根据地铁公司关于施工管理办法中关于加强施工现场临时用电的管理规定，施工现场临时设施动力以及照明用电所用电箱必须是主管部门认可的标准化产品，一级配电箱进线从地面上箱式变压器中引入，接至车站施工现场一级配电箱，每个作业加工区各配置1台二级配电箱，其它区域每隔40-50米设置1台二级动力配电箱。箱内照明电源与动力电源分开。

接线方式：车站总电源由土建施工单位从市政电网引至车站箱式变压器，由我单位从箱式变压器接至一级配电箱（内设计量装置），再从一级配电箱单独分出一路作为照明配电，提供车站内的所有照明用电，再从一级配电箱内的其他回路分出各二级动力配电箱，二级动力配电箱的设置间距为40—米。

配电箱采用标准漏电保护电箱并实行三级配电两级漏电保护，选用的漏电开关必须经国家电工产品委员会或其他法定单位认定，接地方式按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）执行，采用TN-S保护系统，接地电阻不大于10Ω。在各动力照明配电箱处加重复接地措施，接地体采用Φ12膨胀螺丝埋设，膨胀螺丝与车站主体结构钢筋连接，完成重复接地。临时动力系统配备的所有配电箱均设断路器开关、漏电保护器、过载保护器，且容量满足要求。线路检修时，悬挂停电标识牌，停、送电必须派专人负责。

照明：施工现场照明是从车站一级配电箱分出一路提供给照明配电箱，室外照明灯具高度不小于3米，室内照明灯具高度不小于2.4米。灯具要放置稳固，金属外壳、灯架必须可靠接地（零）保护，电源线不应有接头，电源端应装设漏电的动作电流小于等于30毫安，漏电动作时间小于等于0.1秒的漏电保护器。灯具接线带电桩、线不得外裸。车站内照明灯具采用36V、30W荧光灯照明。照明系统使用三相负荷平衡，其中每一单相回路上，灯具数量不宜超过25个，负荷电流不宜超过15A。照明灯具的金属外壳必须与PE线相连接，照明配电箱内必须装设隔离开关、短路与过载保护电器和漏电保护器。普通灯具与易燃物距离不宜小于mm；聚光灯、碘钨灯等高热灯具与易燃物距离不宜小于mm，且不得直接照射易燃物。达不到规定安全距离时，应采取隔热措施。照明电线要架空，过道处须穿管保护，不得乱拖乱拉，尽量避免机械损伤和介质腐蚀。

第四章主要施工方案

动力照明主要施工项目：线管敷设；电缆桥架安装；配电柜安装；配电箱安装；电缆安装；线缆接头的制作及配挂线缆标识牌；接地系统安装；灯具安装；并负责组织本系统供货商进行单体调试。

动力照明施工顺序如下：

施工原则为：积极配合建筑专业做好孔洞预留、暗装箱（盒）和暗配管预埋、设备基础制作等工作。先完成公共区电缆桥架的安装；后进行设备区电缆桥架安装，完成区间动力照明施工；最后进行站内各种动力箱、柜等电气设备的安装，电缆敷设及做头接线。完成全部工作量并对系统进行全面细致的检查后，进行系统的单体调试及系统联调。最后进行孔洞的防火封堵和工程的验交。动力照明系统施工流程图如下：

低压配电及照明工程施工流程图

第五章施工计划

本标段共有3个站，各站根据土建施工情况及其他施工条件具体安排施工。

1）新月路站施工计划：本站的开工日期为年11月1日，为确保工程的顺利完工，动力照明工程进度安排如下表所示：

2）新良路站施工计划：预计本工程的开工日期为年11月15日开工，为确保敷管工程的顺利完工，动力照明工程工期安排如下图所示：

3）良渚站施工计划：预计本工程的开工日期为年3月10日开工，为确保敷管工程的顺利完工，动力照明工程工期安排如下图所示：

本工程施工项目比较多，所涉及的工序、人员、材料等也比较多，需保质量，保进度，实现又快又好的完成本次施工，对于时间，人员，材料需充分利用，对于满足施工条件的不相冲突的工序进行同时施工，并且，一旦满足施工条件，及时组织人员材料，不拖延滞后。所有施工均应遵循相关规范。各站根据施工进度表做出施工进度横道图详见附表。

第六章资源配置

1.劳动力配置计划：

整个工程主要工作内容为支架制作及安装，桥架及电缆敷设，线管及电线安装，灯具安装及配电箱（柜）等的安装；主要施工部位是各站站厅层，站台层，站台板下层，及室外照明部分；根据这些以及前述工程用量做出劳力配置安排如下：

电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作；其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。

2.机械设备配置计划：

本工程的主要工作内容为支架制作及安装，桥架及电缆敷设，线管及电线安装，灯具安装及配电箱（柜）等的安装；据此决定施工当中配置的机械设备主要有：

第七章施工准备

（1）技术准备

1）熟悉招标文件及施工合同，准备所需规范及其他技术资料；熟悉图纸，明确施工内容，不理解及不明确的地方及时与设计进行沟通，需深化的内容做好图纸深化，根据施工内容制定检验批划分表，编写施工技术交底、做好交底工作。根据所需材料做出材料检测计划。

2）现场勘察，根据图纸在现场复核，明确现场情况，发现有不符的情况及时与土建单位进行沟通；重点

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/1304.html