房车里冷,用电取暖好还是燃油加热好水墨

电取暖燃油取暖都有各自的优势。电取暖比较方便省事，几乎是零噪音、不会产生废气、不用担心废气中毒。但是电取暖功率普遍比较大，想要取得理想的的温度，电取暖功率通常要在3kw以上。而房车的电池是容量是有限的，12VAh的电池组只能储存4.8度电，大功率用电会导致放电容量进一步降低，最终3kw电暖气只能工作一小时左右。电取暖只适合在营地有外接电源的情况下使用，没有外接电源的情况下几乎是没有办法长期使用的，总不能用发电机发电来取暖吧！

而燃油取暖是目前比较成熟的取暖设备。制热功率大，3-5kw的制热功率即使处在-30℃的环境中，车内依然可以做到温暖如春。北方货车司机装上柴油取暖设施后，在驾驶内开车只需要穿睡衣即可。柴油取暖能源利用率比较高，通过燃烧柴油来获取热量，如同烧锅炉一般，对比其他方式取暖效率要高的多。例如汽车的暖风系统，取暖是利用发动机废热做到的，发动机必须要长期运转，即便是这样高寒地区发动机温度上升的比较慢，难以取得满意的取暖效果。而燃油取暖，通过燃烧柴油获取热量则更直接，更快速。

上图是驻车加热器结构图。可以看出来加热原理简单易懂，燃油泵把柴油从油箱吸出来，并且为柴油喷嘴提供压力。柴油喷到燃烧室后，点火塞开始工作，用高温把柴油蒸汽点燃，燃烧室外壁带有多组散热翅片，把燃烧室的热量源源不断的散发出去。此时进气口的风扇工作，把散热翅片加热的空气吹出去，热空气就这样产生了！用管路把热空气引导相关的地方就行了！同时取暖器温度也是可调的，可以自由设置出风口温度、风量，设定温度高则燃油消耗量高一些。

加热器工作过程需要电源支持，不过功率非常小。油泵＋风扇的工作电流在1-2A左右，功率不超过30w。同时燃油消耗量也不高，每小时燃油消耗量不超过0.25升。燃油加热器的缺点就是工作时有一定的噪音，主要是风机发出的声音大一些。此外工作时需要排废气，排气系统必须要做的周全一些。毕竟废气是可以令人中毒的，尤其是在驻车时使用，要预防废气中毒。

除了燃油取暖之外，燃气取暖效率也是非常高的。但是燃气加注比较麻烦，远远不如加柴油方便。

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